Металлургия и автопром на распутье: поставки черных металлов на «Ульяновский автомобильный завод» резко сократились

За первые восемь месяцев 2025 года ж/д завоз черных металлов на «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ), входящий в группу Соллерс, составил 33,8 тыс. тонн, что на 22,4% ниже показателя за аналогичный период предыдущего года. Падение объемов оказалось неравномерным: в августе 2025 года прямые ж/д поставки стального проката и чугуна снизились на 31,5% по сравнению с предыдущим месяцем и на 26,4% в годовом исчислении. При этом январь–февраль 2025 года демонстрировали положительную динамику — рост на 23,8%, до 10,5 тыс. тонн, что стало максимальным показателем за последние пять лет. Однако последовавшее затем сокращение поставок перекрыло стартовые успехи.

УАЗ оказался не единственным предприятием, столкнувшимся с проблемами в снабжении. По итогам первых пяти месяцев 2025 года погрузка черных металлов по сети РЖД сократилась на 16%, до 22,6 млн тонн, причем на внутреннем рынке падение составило минус 24,5%, до 13,9 млн тонн. Эксперты связывают такую динамику, прежде всего, со снижением спроса в строительной отрасли — одном из ключевых потребителей проката. В целом за 2025 год погрузка черных металлов на сети РЖД сократилась на 17,7%, а по итогам 2025 года снизилась до 50,6 млн тонн, что на почти 18% меньше показателя 2024 года.

Кризисную ситуацию усугубляет падение спроса на автомобильном рынке. Так, в апреле 2026 года «АвтоВАЗ» приостановил производство из-за падения спроса и забитых складов. Это напрямую сказалось и на других автопроизводителях, включая УАЗ. Снижение потребления металлопроката в отрасли продолжается: в апреле 2025 года объемы поставок автопредприятиям упали на 21,7% по сравнению с предыдущим месяцем и на 49,3% в годовом исчислении.

Параллельно происходит структурный сдвиг в логистике: наблюдается устойчивый переток грузов с железной дороги на автомобильный транспорт. Металлургические компании все активнее переходят с железнодорожных перевозок на автотранспорт. В ИПЕМ отмечают, что погрузка готового проката черных металлов на железной дороге существенно отстает от объемов производства, что свидетельствует о переключении на другие виды транспорта. Как отмечают аналитики, груз уходит к тому перевозчику, который готов предложить низкие тарифы при высоком уровне сервиса, и этот тренд, по прогнозам, продолжится.

В первом квартале 2026 года тренд на снижение сохраняется: по данным РЖД, погрузка черных металлов сократилась на 16,5%, лома черных металлов — на 28,4%. В ответ на это ОАО «РЖД» вынуждено принимать меры поддержки отрасли: с 1 апреля 2026 года введен понижающий коэффициент 0,5 на внутрироссийские перевозки лома черных металлов, который будет действовать до 30 сентября 2026 года. Такое решение связано с большим сокращением объемов перевозок лома: в прошлом году он сократился на 33%, до 7,45 млн тонн, а в текущем ожидается дальнейшее снижение еще на 6,7% — это станет минимальным показателем за 17 лет. Кроме того, с 1 мая 2026 года по 30 апреля 2027 года РЖД вводит объемную скидку в размере 40% на перевозки стальных заготовок из Свердловской области и скидки от 32,5% до 50% на перевозки черных металлов из ряда регионов.

На этом фоне интересную динамику демонстрирует Ульяновская область: в апреле 2026 года погрузка черных металлов здесь выросла в 1,7 раза, до 17,2 тыс. тонн, лома — на 15%, до 8,5 тыс. тонн, метизов — на 24,5%, до 3 тыс. тонн. Это свидетельствует о том, что регион может наращивать собственные отгрузки металлопродукции, тогда как УАЗ продолжает испытывать дефицит поставок. Несмотря на усилия РЖД по стимулированию перевозок и январский всплеск поставок на УАЗ, общая динамика за 2025 год демонстрирует устойчивое снижение спроса и перестройку логистических цепочек как в автомобильной промышленности, так и в смежных отраслях металлургии.

28 мая 2026